同一票零售发货，Collect（由买方找车）和 Prepaid（供应商预付 / 自订车）的责任分界不同：谁找车、谁预约送仓、谁出具 BOL，准备方式也不一样。弄错了，常见后果是约不上仓、到货被拒，或记入预约与提单违规。

先把两种运费方式的责任分界讲清，再以 Chewy 为可公开的详细例子，把预约窗口、RTS 放货提前期、小包裹例外、首选 LTL、BOL 与 PRO 的区别、SCAC 怎么要，写成可执行步骤和发运前自查。文中时限与门户口径参考 Vendor Compliance Manual V4.4，请以 Chewy 最新手册、门户和月度通知为准。

若要对照从接单到发货、开票的完整主线，可先看 Chewy PO 模式发货全流程；发运前若收到订单变更，应先按 零售 EDI 收到 860：供应商该怎么做 处理，再安排放货或预约。标签与 ASN 的核对见 GS1-128 / SSCC 与 ASN 对不上：五步自查，本文只展开运费方式、预约、BOL 与 SCAC。

先分清：谁找车、谁预约、谁出 BOL

不同买方的系统名称不同。以 Chewy 为例，Collect 常与 CPU 并称，供应商走 Ready-to-Ship（RTS），系统提单常见于 RTS / OTM；Prepaid 则由供应商或承运商在 Scheduling Portal 预约送仓。下面按这条可公开的路径，把窗口和步骤写具体。

三条不要混用的规则：

• 不要把 Collect 当成也要自己上买方预约门户
• 不要把 Prepaid 的预约提前期，套到 Collect 的放货窗口上
• 不要把小包裹写成必须做仓预约

以 Chewy 为例：Collect 怎么准备

在 Chewy，Collect / CPU 表示 Chewy 找车。供应商走 Ready-to-Ship（RTS），免 Scheduling Portal，由 Chewy 承运商约仓。

可执行步骤：

1. 先确认本票运费方式是 Collect / CPU，不要按 Prepaid 去门户约仓。
2. 按运输方式把握 RTS 放货提前期（V4.4 口径）：
   • 小包裹：在门户取 FedEx 标，把追踪号写入 856
   • LTL：放货提前不少于 3 个工作日
   • FTL：放货提前不少于 8 个工作日；美东时间 15:00 之后提交的，按次日计算
3. 放货信息要真实可提：数量、仓点、可提时间与实物一致。RTS 问题可联系 RTS@chewy.com。
4. 核对 BOL：Collect 可用 RTS / OTM 生成的 BOL，仍要核对每个 PO#、箱数、重量是否完整，不能假定系统提单已经无需检查。
5. 装车前检查拖车状况；设备异常不要勉强装车，及时通知 IBTransportation@chewy.com。运输异常也走这一邮箱。

Collect 的关键不是自己抢预约窗口，而是按时、准确地完成 RTS，让买方承运商能按约定来提货并约仓。

以 Chewy 为例：Prepaid 怎么预约

Vendor Prepaid 表示供应商预付、自行订车。供应商或其承运商须在 Scheduling Portal 预约送仓。

门户：https://www.chewy.com/schedulingportal

可执行步骤：

1. 先确认本票是 Prepaid，由己方或承运商负责订车和预约，不要等到货已上路再补约。
2. 按手册窗口提出预约（V4.4 口径）：
   • 手册将「提前 72 小时」与「提前 3 个完整工作日」写在同一条要求里。若订单要求送达日（常称 ORDD）落在周末或假日，先把计算基准改到前一个工作日，再往前倒推。跨周末时，两种算法可能不是同一个截止时点，实操中建议按较早的日期提前提交，不要理解成必须按其中某一个时点提交。
   • 预约申请在美东时间 10:00 之后收到的，按下一工作日收件（V4.4 第 52 页）。
   • 最早送达不得早于 ORDD 前 2 天；具体可约时段以预约门户为准。不要把这一条理解成最早何时可以提交预约。
   • 整车预约通常按原 ORDD 安排，具体以最新手册为准。
3. 提交后核对确认：约 24 小时内通常会有确认邮件。这是手册口径，不要当成绝对保证。若超时未收到确认，应主动向门户或承运商核对，不要默认已经约上。
4. 小包裹不要走门户预约。
5. 承运商与车型要符合要求：
   • 首选 LTL：Estes / FedEx / SAIA / Central Transport；名单以外可能约不上或被拒
   • LTL 通常不超过 10 托
   • 不接受尾板车、厢式小货车送 FC
6. 按预约窗口到场。以下规则出自手册不同段落，执行时按本票是 FTL 还是 LTL 核对，并以最新手册为准。不要把下面的时限理解成必须在某一时间内卸完货：
   • 到仓后先到入站登记处办理登记，并提交带有 PO 号的提单。建议提前约 30 分钟到场，便于办理登记；这是建议，不是额外允许晚到的窗口。
   • 须在预约时间起 15 分钟内完成登记。超过 15 分钟视为迟到，场地有权拒收；若无法加插，须重新预约（V4.4 第 46 页 Trailer Check In/Out、第 50 页司机 FAQ）。
   • FTL 须在预约时间后 30 分钟内到场（arrive），这不是卸货时限（同页写卸货可能最多 2 小时）。超过 30 分钟未到场，场地可改约（第 52 页 Delivery Requirements）。
   • 整车晚到 20 分钟时，已经超过 15 分钟的登记时限，仍在整车的 30 分钟到场窗口内。此时应联系场地，确认还能否安排收货；场地无法加插时，再重新预约。不要理解成超过 15 分钟就自动取消预约。
   • LTL 甩柜（drop deliveries）须在预约时间后 24 小时内完成交车；这不是所有 LTL 的通用晚到窗口。即便有 24 小时窗口，未按预约时间到时，场地仍可能改约。
7. 准备 BOL 时正确填写 Bill-To。

预约违规先记住这三类

具体扣款金额与条款以买方最新手册为准，此处不列举。本文只点到与预约准备直接相关的三类，便于发运前避开；更完整的预约违规说明不在本文展开。

• No Call No Show / 错过窗口：须重新预约才能卸货
• 已确定预约后 48 小时内改约：属违规
• LTL / FTL 无预约强送：无论最终被收还是被拒，都属违规

因此，Prepaid 要在窗口内完成预约并核对确认；Collect 则不要误去抢预约，也不要在未完成 RTS 的情况下，假定对方已经约好仓。

BOL：用准 GS1 简式提单，PRO 号不能替代

无论 Collect 还是 Prepaid，到仓常用的是准确的 GS1 short-form BOL，不能只用装运清单（shipping manifest）代替。要点如下：

• PRO 号不等于 BOL 号，两栏不要混填，也不要互相替代
• 提单上须列明每个 PO#、箱数、重量
• 多个 PO 共用同一份 BOL 时：要为每个 PO 准备补充页，首页先列出各 PO，而且实物上仍须每 PO 独立托盘
• 缺少 PO、托数等关键信息，属于违规
• Collect：可用 RTS / OTM 生成 BOL，但发出前仍要人工核对
• Prepaid：除上述内容外，须正确填写 Bill-To

LTL / FTL 的 PRO（或买方允许时使用的 BOL 号）还要进入 856 的指定追踪栏位，与实物、提单保持一致。标签、SSCC 与 ASN 的核对见 GS1-128 / SSCC 与 ASN 对不上：五步自查。

SCAC：打标前向货代确认美国尾程代码

SCAC 是到买方 DC 的美国尾程承运商标准代码，不是国内快递名，也不是国际空运或海运段代码。

国内供应商可按下面顺序准备：

1. 打标前，向货代或尾程书面确认服务类型，再填写 SCAC
2. 不要向海外仓死要这个代码。海外仓往往只有出库能力，不一定能提供 SCAC，只给追踪号和物流商名称很常见；这时应改问货代，而不是卡在仓侧
3. 示例（以货代书面确认为准，不要未经确认直接套用）：FedEx Ground 常见 FDEG，Express 常见 FDXE，Freight 常见 FXFE
4. 箱标已打好后，若尾程改了承运商：优先对齐，能重贴则重贴。若无法重贴，存在「标签不换、ASN 改为实际尾程 SCAC」的个案确认路径——这是 2026-11-06 Chewy Vendor Compliance（Christopher Perez）对某供应商个案的书面确认，不是手册原文条款。实际业务中如遇同类情形，应再向买方合规团队确认，并保留书面记录，不要把该路径直接当成普遍规则

ASN 里申报的承运信息，应反映正在路上的实际尾程；具体栏位以买方 EDI 指南为准。

发运前自查清单

避坑速记

• 把 Collect 当成要自己上 Scheduling Portal，或把 Prepaid 的 72 小时规则套到 Collect
• 小包裹去门户约仓
• Prepaid 未按较早截止时点提前提交预约（跨周末时，72 小时与 3 个完整工作日可能不是同一天）
• 把「最早送达不得早于 ORDD 前 2 天」理解成最早何时可以提交预约
• 把 15 分钟登记和 FTL 30 分钟到场混成一条「宽限」，或把 30 分钟理解成须在时限内卸完货
• 把超过 15 分钟登记时限理解成预约自动取消，而不是先联系场地确认还能否安排收货
• 把 LTL 甩柜的 24 小时交车窗口，套到所有 LTL
• 把确认邮件当成一定到达的保证，未核对就发运
• 使用名单外的 LTL，或用尾板车、厢式小货车送 FC
• 无预约强送，或确定预约后 48 小时内改约，或 No Call No Show
• 只用装运清单代替 GS1 short-form BOL
• 把 PRO 号当成 BOL 号；多 PO 同提单却不分补充页，或多 PO 混装同一托盘
• Prepaid 的 Bill-To 填错
• 把国内快递名或国际干线代码填进 SCAC；海外仓给不出代码就停在仓侧
• 箱标打好后改了尾程，既不重贴、也不更新 ASN，又没有书面确认

小结

Collect 和 Prepaid 不是简单的运费付款差异，而是两套准备路径。Collect 的核心是按时做对 RTS，让买方找车、约仓；Prepaid 的核心是在窗口内完成门户预约，并按约定车型与时间送到。无论哪一种，BOL 都要用准 GS1 简式提单，SCAC 都要向货代确认美国尾程代码，再写入标签与 ASN。

具体时限、承运商名单、到达窗口和违规条款，请以买方最新手册、门户和月度通知为准。

在知行之云里，建议把运费方式、预约或放货窗口、BOL 关键栏位、尾程 SCAC 与追踪 / PRO 放进同一份发运数据，出库前先核对再发给承运人和 856。这不能代替买方规范，但能减少「货已上路、预约或提单还是另一套」的低级错误。

知行可协助国内供应商梳理零售 PO 模式下的发运准备，包括 Collect / Prepaid 路径下的预约、BOL 与承运信息协同。若你正在把放货、预约和 ASN 放到同一套发运流程里，欢迎进一步沟通。

本文为通用操作说明，不构成对某一零售商的专项合规意见。运费方式、预约窗口、BOL、SCAC 与违规条款，请以买方最新 Vendor Compliance Manual、EDI 指南、门户要求及月度通知为准。文中涉及的箱标与尾程 SCAC 个案路径，为 2026-11-06 Chewy Vendor Compliance（Christopher Perez）书面确认的某供应商个案，仅作参考，不是手册原文条款。