福特Ford EDI 856（ASN）报文详解

在 Ford 供应链体系中，EDI 856（Advance Ship Notice，发货通知）是供应商发货后必须发送的核心报文之一。

Ford 通过 856 报文提前获知本次发运的货物明细、包装结构、运输信息以及标签序列号，以支持收货、入库、上线生产等后续流程。

本文将结合 Ford EDI 856 规范（V002002FORD） 与一份 真实示例报文，系统解析：

• Ford 856 的整体结构与层级逻辑
• 核心业务字段的含义
• Ford 856 中包装部分的实现逻辑与判断方法

一、Ford EDI 856 的整体结构概览

从 X12 标准角度看，856 是一个典型的 HL（Hierarchical Level）层级报文。

Ford 在规范中明确指出：

Ford 的 ASN 只要求 Shipment Level + Item Level,不使用 Order Level，也不强制使用 Pack Level。

也就是说，Ford 的 856 不走“标准教科书式”的 S → O → P → I 四层结构，而是：

包装信息并不是通过 Pack Level（HL*P）来表达，而是通过 TD1 / CLD / REF(LS) 等段组合完成。

二、示例报文整体结构拆解

示例报文（节选）：

从结构上可以清晰看到：

层级	HL 示例	说明
Shipment	HL*1**S~	整个 ASN 只有一个发运层
Item	HL21I~	每个物料一个 Item 层

三、报文头部（Header）关键字段说明

1.ST – Transaction Set Header

• 856：Ship Notice / Manifest
• 000610：交易集控制号，需与 SE02 一致

2.BSN – ASN 核心标识段（极其重要）

元素	含义
BSN01 = 00	OASN 号（Ford 要求 ≤ 11 位，通常用 Packing Slip No）
BSN02	HL21I~ | 每个物料一个 Item 层
BSN03 / 04	ASN 创建日期 / 时间

Ford 强校验：

• ASN 号一年内不能重复
• 时间必须为 24 小时制

3.DTM*011 – 实际发运时间

• 011 = Shipped Date/Time
• 表示货物离开供应商工厂的时间

如果DTM01取值为“017”，表示预计交付日期；如果DTM01取值为“050”，表示实际送达时间。

四、Shipment Level（发运层）详解

1.HL – Shipment 层起点

• HL01 = 1：本报文第一个层级
• HL03 = S：Shipment

2.MEA – 整票重量（Ford 强关注）

组合	含义
PD + G	整票毛重
PD + N	整票净重

Shipment Level 的重量 ≠ Item Level 重量求和（但需合理）

3.TD1 – 包装类型与数量（包装方式的第一关键段）

TD1 在 Ford 856 中非常关键，用来说明：

• 使用了哪些包装形式
• 每种包装用了多少个

TD101	含义
CNT90	Carton（散箱）
PLT94	Pallet（托盘）

该示例表示：

• 2 个散箱
• 2 个托盘

注意：TD1 只说明“有多少个包装单位”，不说明每个包装里装了多少件物料。

4.TD5 / TD3 – 承运与运输设备信息

• TD5：承运商 + 运输方式
• TD3：车号 / 箱号 / Conveyance Number

Ford 要求：Shipment Level 至少有一条 TD3

5.REF – Shipment 级参考号

常见用途：

REF01	含义
BM	Bill of Lading
PK	Packing List No
FR	Freight Bill

6.N1 – 收货与发货地点

• ST：Ford 工厂
• SF：供应商发货点
• 必须与 830 / 862 中一致

五、Item Level（物料层）详解

1.HL – Item 层

• HL02 = 1 → 父层是 Shipment
• HL03 = I → Item

2.LIN – Ford 物料号

• BP：Buyer’s Part Number
• Ford 物料号支持：前缀 + 基础号 + 后缀 + 控制码（空格分隔）

3.SN1 – 发运数量（Item 层最关键字段）

元素	含义
SN102	本次发运数量
SN103	单位
SN104	年累计数量（部分工厂使用）

4.PRF – 采购订单号

• 对应 Ford 的 PO / Release

六、Ford 856 中的包装方式解析（重点）

1.Ford 不使用 Pack Level（HL*P）

这是理解 Ford 856 的关键前提：

Ford 不要求通过 HL Pack 层来描述包装结构

包装信息通过以下三类段组合实现：

• TD1：包装类型 & 包装数量（Shipment Level）
• CLD：每种包装内的装载关系（Item Level）
• REF*LS：包装标签 / 容器序列号

2.CLD – Load Detail（包装与物料的映射）

示例：

元素	含义
CLD01	该物料用了多少个包装
CLD02	每个包装里有多少件
CLD03	包装类型

表示：该物料使用 2 个 CNT90 箱，每箱 56 件

3.REF*LS – 包装标签序列号

• 每一个 LS 对应一个物流标签 / 容器条码
• CLD01 = 2 → 通常会有 2 个 LS

七、如何判断是散箱、整托还是混托？

1.散箱（Loose Carton）

特征组合：

• TD1：只有 CNTxx
• CLD：CNTxx
• 每个 CLD 对应一个物料

4 箱 × 每箱 25 件

2.整托（Single SKU per Pallet）

特征组合：

• TD1：PLTxx
• 一个托盘只装一个物料
• CLD 与 LS 一一对应

2 个托盘，每托 100 件，同一物料

3.混托（Mixed Pallet）

Ford 856 的混托不是显式声明，而是“隐式体现”

判断依据：

• 同一个托盘标签（LS）
• 在不同 Item Level 中被重复引用

示例逻辑（简化）：

PALLET001 上同时装了 A 和 B → 混托。混托是 Ford ASN 校验中最容易出问题的场景之一，对 CLD + LS 的一致性要求非常高。

八、CTT – 报文校验汇总

• CTT01：HL 段数量
• CTT02：SN102 数量汇总

九、小结

Ford EDI 856 的几个关键特点可以总结为：

1.结构简化

仅使用 Shipment + Item 两层

2.包装信息不靠 Pack Level

通过 TD1 + CLD + REF*LS 组合实现

3.混托通过 LS 关联体现

而不是显式“Mixed”标识

4.校验逻辑偏业务

包装数量、LS 数量、SN1 数量需严格一致

对于 Ford 供应商而言，理解包装表达逻辑，比会“拼段”更重要。 这也是 Ford 856 实施过程中最容易反复调试、最容易被拒收的核心点。

扩展阅读：汽车EDI：福特Ford EDI项目案例 福特FORD EDI流程指南

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